設計的好與壞怎么評定
2017-04-24
什么是好的東莞工業(yè)設計充分發揮？這是個看似簡單的問題集聚，卻很難回答穩定性。你越是仔細考慮最為顯著，這個問題就變得越復雜應用領域。“好設計”空白區，不僅對于不同的人來說有不同的含義溝通機製，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化生產能力。天匠設計認為標準，只有功能與情感并重的設計才是好的設計！
在倫敦完善好，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭大面積。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎問題分析，但是對于孩子培養、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便更加完善，而對于乘坐輪椅的人來說形式，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了支撐作用，這種車乘坐起來很方便左右，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便綜合措施，承載量增加了一倍可靠保障，座位也增加了。”柯特姆說道設計標準，“所以開展，現(xiàn)在我的問題是，什么是好的設計呢發揮重要帶動作用？是看起來很不錯意向，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師意料之外，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車？”
▲東莞工業(yè)設計公司（天匠設計）作品欣賞-共享單車設計
理智的回答當然是“彎曲公車”了形式。但是如果沒有一個人喜歡置之不顧，還可以稱之為“好設計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設計大賽的原因了數字化，他希望方便，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便改革創新，同時還要對環(huán)境負責知識和技能。最后福斯特建筑師事務所（Foster + Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬丁（Aston Martin）勝出了新模式，他們合作的設計于去年年末揭曉實現，這是一種由新式運動太陽能電板驅動，長得像馬路大師的升級版的巴士組織了。
倫敦市長堅持認為新的公車應對環(huán)境負責的看法是正確的服務體系，因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情搶抓機遇。隨著環(huán)境危機的逐步惡化分析，我們不可能忽視我們消費的東西所產生的生態(tài)影響。不管一個東西是多么漂亮全面闡釋、巧妙非常激烈，甚至作用很大，如果它倫理上和環(huán)境上不負責的話引人註目，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設計領域。
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